首先我们来了解下，什么是外贸快车：

 

功能很多，我们抛开这些一个一个的功能，从外贸企业的角度出发来看看，一个外贸企业做任何的推广或渠道的拓展，只关注两个东西，那就是询盘和订单。涉及到询盘和订单，我们再往前推一步，什么样的采购商会给我询盘和订单，比如做了阿里巴巴，阿里巴巴上的采购商给会员询盘；参加展会，到展会现场的采购商可能会给参展商询盘和订单，那外贸快车的询盘和订单，来自于哪里？主要来自google。谷歌（google）对国内的外贸企业来说既熟悉又陌生，熟悉的是外贸人员都在使用，陌生的外贸企业会有疑问：谷歌推广真的能带来订单吗？

 

先分析下大家熟悉的阿里巴巴与谷歌的关系

阿里巴巴的数据分析（来自于alexa.com）

 

 

 

全球排名174位，在中国排名62位，这个不重要。重要的是，大家有没有注意到上图中有个V字，而且时间是在2017年的3月18号左右，阿里巴巴国际站的流量一下子少了很多，发生了什么事情？谷歌在2017年3月份，进行了猫头鹰算法的更新，更新的核心是打压网站内的重复内容。阿里巴巴中国供应商会员应该很清楚，那段时间阿里的业务员要求大家都去掉自己会员页面上大量重复的内容。大家有没有考虑过，谷歌排名算法的更新，与阿里巴巴国际站有什么关系？

我们再来看阿里巴巴国际站的流量来源（来自alexa.com）

 

 

 

 

32.4%的访问者来自中国

 

 

 

将近40%的流量来自搜索引擎，大家都知道谷歌是全球最大的搜索引擎，所以这40%基本上来自于谷歌搜索，所以大家就不难知道，为什么谷歌搜索排名规则一调整，阿里巴巴国际站就会受到很大的影响了。

 

 

阿里巴巴国际站真的只有40%来自谷歌？

 

以上三个图，可以看出什么结果？

·阿里巴巴国际站，32%访问者来自国内，也就是访客基本上是阿里的中国供应商会员；

·阿里巴巴网站访问近40%来自搜索引擎（主要是google）；

一个数学公式：

40÷（100-32）≈58.8也就除了国内自己会员的流量外，搜索引擎带给阿里巴巴的流量差不多50%多（这是真正对中供会员有价值的流量）。用另外一个工具就能看的更清楚了（来自similarweb.com）：

 

 

 

 

所以，我们在谷歌搜索关键词的时候，经常会看到：

 

 

 

也会看到很多国外的企业同行和外贸快车的客户：

 

 

 

 

总结下：阿里巴巴国际站真正对会员有效的流量差不多50%多来自于谷歌，也就是说，其实中国供应商会员真正的询盘和订单机会，其实追溯源头很大一部分还是来自于谷歌本身，这样我们很多外贸企业对谷歌的了解就会比较清晰了，谷歌不是不能给外贸企业带去询盘和订单，而是对我们很多外贸企业来说，不知道如何能带来询盘和订单？

 

 

再看下国内另外一个知名B2B平台-中国制造网

 

made-in-china.com搜索流量怎样呢？

 

 

是不是很惊讶？80%以上的流量来自搜索引擎，也就是说中国制造网的会员，收到的询盘其实基本上都来自于谷歌，采购商通过谷歌搜索关键词进入到了中国制造网，再给你发的询盘。这就不难理解，B2B平台为什么非常关注搜索引擎优化的排名规则，一旦规则发生变化，可能会影响到B2B平台的流量。

 

外贸快车呢，做了外贸快车就能带来询盘和订单？

 

市面上有两种声音：一种是做了外贸快车之后，没有效果埋怨的；还有一种是做了外贸快车之后闷声发财的。我们都知道好事不出门，坏事传千里。为什么反差这么大呢？外贸快车还是那个外贸快车，主要在于外贸快车是通过谷歌SEO来获取流量，进而转化为询盘和订单的机会，如果没能真正理解谷歌SEO的核心，做了外贸快车的没有能积极的配合和响应，是很难从谷歌上获取询盘和订单的。

先来看张图：（一个外贸快车的客户）

 

 

 

 

平均每天300多的流量，一个月的IP过万，试想下每天有300左右的流量进来，而且都是搜索你的产品关键词进来的，询盘和订单机会一定不会少，毕竟你去一趟展会也才多少人到你展位前？这就是我上面提到的为什么有的做了外贸快车的客户闷声发财的原因。真实的询盘效果又如何呢？

 

 

500多条一对一的精准询盘，差不多每天1-2封询盘，关键是所有这些询盘都是一对一的。

 

想要弄清楚外贸快车到底有没有效果，我们需要了解谷歌SEO

 

SEO有三大因素：

·网站有友好的SEO设置及seo架构技术；

·网站丰富的原创内容及不断的更新；

·大量的高质量相关外链。

这三者缺一不可。基础的SEO设置及技术，外贸快车系统已经很好解决了（虽然市面上也有同类产品，但是外贸快车无疑是最成熟的产品了），同时包含的47个小语种能更好的帮助外贸企业拓展本地化市场。

对企业来说，需要做的只是更新自己外贸快车官网的内容。

大量的高质量外链交给我们就可以了

 

以上也就能很好解释外贸快车效果分化的原因了，外贸快车是个工具，关键你怎么用，如果你只是把它当做一个网站，类似于企业官网一样的，放在那里，效果自然大打折扣，如果你当做一个外贸拓展的渠道，积极的发布原创内容+大量的高质量外链（我们来做），自然能给你带去很多的询盘和订单机会。同样，你做了阿里巴巴中国供应商会员，你也不是就放在那里，也是需要不断去更新和发布。

 

几个常见的问题

1.外贸快车对比阿里巴巴到底谁效果好？

可能仁者见仁智者见智，当然，首先你得都做过，才有发言权，而不是听说。如果对比，也得在同一个起跑线上，比如，同样阿里巴巴你花了29800的基础会员费用，外贸快车你也花了29800的基础会员费用，而且你在每个平台上花费的时间都是一样的，如果是这样对比的话，才有价值。如果你在阿里巴巴上花费了十几、甚至几十万，去对比外贸快车基础会员，这种对比本身就没有什么价值了。

 

来自外贸快车官网的询盘是一对一的，质量还是很高的。

2.大家关心的问题：主词能不能上？

主词，我们一般是指热门词。SEO的核心不是这个词热门不热门，而是取决于你的竞争对手，如果词很热门但是竞争对手不够强大，你能很轻易的关键词排名优化到首页，而如果即使一个词不热门，每月搜索量也不大，但是你的竞争对手很强大，你也很难做到首页。就像中国短跑名将苏炳添，在国内已经很厉害，100米拿第一一般没有问题，但是在面对国际强手，即使跑进10秒以内，也才获得第四，前三都没进得去。比如，我们搜索个词：bar stools

 

排名在首页的域名权重分值至少在70以上，甚至还有90多的，你可以查查你的域名权重，看看差距有多少？为什么一定要做主词呢？你准备花费多少钱来去做？毕竟你最后的目的不是主词能否排的上，而是获取询盘和订单的机会。在国外，一个不怎么热门（月平均搜索量在2-3000以内的）的关键词排名到首页的价格差不多是5000美金/个左右，国内主词排名也不低，至少也要2-3万一个，但是大家有没有看到：

每个主词可以延伸出很多的相关词，都是与这个行业或产品相关的，而这些词很多流量还是非常不错的，关键竞争还不是很激烈，这些词在我们服务中，很多排名都上来了，关键对外贸快车的客户来讲，你只是花费了会员的价格，并没有花费主词排名的费用，所以价值还是很高的。不然就像上面的案例，每天300多的访问流量怎么来的？当然，一定要做主词的企业，可不可以？也是可以的，那需要另外花费主词的费用。只是我们觉得，你其实可以先做基础套餐，后面有需求，再增加主词投入。

 

针对外贸大企业，外贸快车推出了高端的全球版

 

试想下，1176个站点同时优化，会给外贸企业带去什么？6个英文主站点、10个小语种重点本地化，基本覆盖了外贸企业全球的市场，再加上美通社的新闻营销、视频营销等，全面提升现有外贸快车的效果。